Tweede Maasvlakte positief voor containerschepen
De Tweede Maasvlakte werd in 2013 in gebruik genomen in de haven van Rotterdam. Deze Maasvlakte zorgde voor een vergroting van de haven met twintig procent. De vergroting heeft ervoor gezorgd dat het nu voor de grootste containerschepen mogelijk is, om aan te leggen in de Rotterdamse haven. Het Centraal bureau voor de Statistiek (CBS) geeft ook aan dat sinds de komst van de Tweede Maasvlakte, de containerschepen in Rotterdam flink zijn gegroeid.
De Tweede Maasvlakte bijzonder in Europa
Door de aanleg van het extra stuk havengebied is de haven van Rotterdam een van de weinige plekken in Europa waar de containergiganten kunnen aanmeren. Dit is goed voor de handel in de stad en de voorstanders van de Tweede Maasvlakte zijn dan ook erg blij met het goede nieuws. Aan de andere kant zorgen de grote schepen wel voor wat problemen. Er komen zoveel containers tegelijk binnen dat de binnenvaartschepen en de vrachtwagenbedrijven problemen hebben wij het verwerken van de containers. Hierdoor ontstaan files en vertragingen.
Vroeger en nu
Zes jaar geleden was een zeecontainer met aan boord 10.000 TEU nog bijzonder. In 2016 kwam al bijna de helft van de containers binnen op een dergelijk schip, aldus het CBS. Op het moment is het grootste schip de OOCL HongKong met plaats voor 21.413 TEU. De gigantische schepen zijn nodig om de moordende concurrentie aan te gaan in de scheepvaartbranche. Hoe meer containers er vervoerd kunnen worden, hoe minder de vervoerskosten zullen zijn.
De schepen met de meeste containers aan boord, komen uit China met een gemiddelde van 3000 containers. Vanuit Rotterdam gaan de containers vervolgens over op kleinere schepen die de containers doorvoeren naar landen met kleinere havens. Denk hier vooral aan landen als Rusland, Zweden en het Verenigd Koninkrijk. Naar andere landen gaat het vervoer veelal verder over land door middel van vrachtwagens en spoorwegen.
